2011年财智领袖人物百人榜发布：李惠森获选

　　李汉燮
　　(锦湖轮胎中国区总裁)
　　亡羊未补牢
　　入选理由
　　韩国韩亚集团投资的锦湖轮胎集团在中国的摊子很大，号称中国最大的轮胎生产商之一，产品线覆盖几乎所有的商用、家用、越野车型，成为重庆福特、一汽大众、上海通用、北京现代、东风神龙这些国内汽车生产巨头的配套商。就此而言，锦湖轮胎的市场美誉度可见一斑。
　　锦湖轮胎在中国汽车轮胎市场能够占有第一方阵的重要地位，一是有赖于长期以来中国商业、产业文化中形成的“外国的月儿圆”文化；二是国外品牌进入中国市场的时候，其质量控制标准和流程的确在国人内心树立了美丽的形象。然而，进入中国的国外轮胎品牌非止锦湖轮胎一家，还有欧美日的知名大品牌，如果锦湖轮胎没有经过努力打拼，不会有今天的局面。
　　锦湖轮胎在中国有四大生产厂：南京、南京TBR、长春、天津，每年提供数百万轮胎产品，这些产品的质量如何，直接关乎中国无数汽车用户的人身财产安全，2011年的3.15晚会，关于锦湖轮胎的负面曝光令广大中国民众，特别是使用锦湖轮胎的汽车消费者大失所望。锦湖轮胎在生产中违反标准，大量使用再生返炼胶，实质上降低了轮胎的安全性和寿命。
　　点评：
　　曝光后，锦湖轮胎方面先是不认账，在不断的质疑声中全球总裁金宗镐、中国区总裁李汉燮联名道歉，然后宣布“召回”30万个涉嫌有问题的轮胎，姿态在稍微迟疑了一下还是做了，但做得却不尽人意，宣布召回后一个月，实际召回的数量仅有召回量的10%。事情还未尘埃落定。

　　司徒瑞
　　(Georg Storaker)
　　(康菲石油中国有限公司总裁 )
　　客大敢欺店
　　入选理由
　　康菲石油公司来自美国，其分支遍及全球30多个国家和地区，年营收总额高达千亿美金，在世界500强排名第九。康菲进入中国后业务进展迅速，开发了四大项目，显现出康菲作为跨国行业巨头的雄厚功力，然中国有句老话“店大欺客”，康菲石油也未能例外，但这句话要倒过来说：客大欺店。
　　康菲在中国做生意，一要遵守中国的国法；二要遵守商业规则，三要展现良好素养。可惜康菲石油辜负了其跨国巨头的美誉。
　　从2011年6月4日开始，中国国家海洋局的海监船陆续报告，由中海油和康菲石油合资，由康菲石油负责实体开发的蓬莱19-3油田C平台附近出现大量溢油，最后确认为康菲石油专业平台海底有漏油点。奇怪的是康菲石油在接下来的一系列处置动作中所表现的迟缓，6月确认漏油，8月方承认，在此期间不断出现新的溢油点，直到9月才被迫在中国国家海洋局的责令下全面停产。有声音认为，康菲的做法实际上是为保证自身的采油收益最大化，无视海底溢油造成的灾难性后果。
　　康菲漏油事故，已经涉嫌造成周边海域的养殖户的巨大经济损失，但直至今日，相关的赔偿行动尚未实质性开展，已经有部分养殖户将康菲诉到法院。在社会矛盾冲突的调节中，诉诸法院的时间成本是最高的，这些小家小户的渔民要在漫长的诉讼程序之后才可能获赔。
　　而康菲石油在此期间宣布设立了两个“渤海湾赔偿基金”，目标很明确，就是奔这次漏油事件而来的，从2011年6月事发到2012年1月天津海事法院受理渔民养殖户起诉，半年时间，康菲所做的看得见实质性的动作只有一个——该平台全面停产。
　　点评：
　　康菲这样的公司在国外“守规矩”，来中国就搞小动作，值得人们深思，表面上看是康菲客大欺店，背后又何尝没有店主的不作为？

　　王传福
　　(比亚迪董事长)
　　自酿苦酒 痛定思痛
　　入选理由
　　2009年的比亚迪可谓“春风得意马蹄疾”，比亚迪老总王传福的恐怕心态也随之达到良好的巅峰。王传福有理由高兴，有理由得意，从2005年发力，王传福及比亚迪一路走来顺风顺水，销量一路爬高，甚至金融风暴的巨大冲击都未能阻挡住比亚迪扩张的步伐。
　　常言道“乐极生悲”、“生于忧患死于安乐”，王传福也承认2009年那个时段头脑发热，头脑发热容易导致盲目。当王传福2009年宣布2010年要达到80万辆的销售目标时，恐怕就为其后的败走市场埋下了祸端。2009年比亚迪的销售量是40万，在2010年翻番到80万，是一个“倍增”的变化，就比亚迪的产能、掌控力、市场覆盖力而言，这是一个头脑发热的高指标。
　　2010年比亚迪销售大幅下滑，而此时的全国汽车市场的增幅达到25%，比亚迪的销售不增反减，比亚迪的销售网络在高速扩张后，2010年开始出现大批销售商退网的事件。客观地说，销售商处在消费市场的第一线，最能够感受到市场的冷暖进退，如果大批销售商退网，说明市场已经不看好比亚迪的产品了。
　　比亚迪在2011年喝下了最苦的酒，2011年，比亚迪销售额比2010年还要低，远低于2009年放出的80万辆的豪言，仅有32万辆。不堪重负的比亚迪进行了大规模裁员，有媒体披露，这是“没有赔偿的裁员”，这种方式放出的信号对企业的杀伤力极大。
　　点评：
　　犯错不要紧，要紧的是再爬起来的决心和信心， 2011年年底，王传福在媒体上发声坦承受挫，同时也坦言重新振作，并在媒体上发表了激情公开信，为其新能源驱动车造势。王传福的前路不会平坦，走对了方向才是新路。